Le fonctionnement électrique de la vitre supérieure et du hayon inférieur est devenu un équipement standard dans les années modèle ultérieures. Les breaks utilisent désormais un empattement unique de 3 175 mm et sont plus grands que jamais. Le V8 305 a été mis à jour avec le RPO LO3, introduit pour la première fois en 1987 sur les camionnettes et pick-ups Chevrolet/GMC. Ce véhicule a suscité une telle dévotion de la part de nombreux services de police qu'une industrie artisanale a prospéré en rénovant des Caprice pour les services de police en continue après que GM ait cessé la production de la voiture[19]. Une nouvelle calandre plus petite et plus élégante avec des barres de séparation verticales chromées proéminentes a remplacé le style de la caisse à œufs utilisée en 1985. Overall though this is probably the best car I have owned and with only 111,000 on the Odometer, I will probably own it for years to come. Les modèles de 1980 étaient environ 45 kg plus légers que les modèles de 1979. Les commandes de lève-vitres électriques pour tous les modèles sont passées du panneau de porte à l'accoudoir pour une meilleure ergonomie. Le panneau de garniture arrière occultant de la Super Sport a également été utilisé, sans la plaque signalétique «Impala SS». Deux niveaux de finition étaient initialement proposés: Caprice et Caprice Classic, remplaçant les précédents modèles Classic et Brougham. Ce moteur a été utilisé dans tous les break GM B-body à partir de ce moment pour simplifier la production. Peu de modifications furent apportées ensuite, à l'exception d'un V6 4,3 L qui remplacera le 3,8 L en 1985. Après le petit restylage en 1987, tous les modèles sont équipés de phares modernes en composite et d'un ornement de capot vertical. La tôle est restée inchangée; cependant, les nouveaux styles avant et arrière ont mis à jour l'apparence de la Caprice. La nouvelle gamme de Caprice comprend les modèles LS de base, LTZ, SS et Royale, tous dotés du nouveau V8 L98 de 6,0 L de 268 kW (360 ch). The ultimate grocery getter for Buick fans: A Buick Grand National front end coupled onto a station wagon body! Les couleurs extérieures de la Brougham LS étaient désormais limitées à des couleurs conservatrices par rapport au modèle de 1986: White, Black, Burgundy, Dark Blue et Dark Gray. C'était la dernière année pour la radio CB Delco GM à 40 canaux intégrée à l'option radio AM/FM. Les coupés pouvaient également être commandés avec un intérieur tout en vinyle avec des sièges baquets Strato et une console centrale avec levier de vitesses au sol, un compartiment de rangement, un éclairage de courtoisie et une instrumentation complète à l'extrémité avant de la console intégrée au tableau de bord inférieur. Tous les modèles avaient des portes encadrées par des fenêtres. Le lifting de 1973 comprenait une nouvelle calandre à hayon croisé, un pare-chocs avant absorbant l'énergie de 5 mi/h (8 km/h) et des feux arrière carrés révisés, montés à nouveau dans le pare-chocs. Pour 1989, la Caprice 9C1 a subi des modifications majeures de la transmission. Le thème de l'économie s'est poursuivi jusqu'aux nouvelles options de cette année: un nouvel ensemble de jauges "Econominder" comprenait une jauge de température et un "économiseur de carburant", le second étant une jauge alertant les conducteurs sur le moment où leurs habitudes de conduite poussaient le moteur à utiliser davantage ou moins de carburant. Le 5 octobre 2009, General Motors a annoncé la Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV)[22]. Les derniers modèles de 1986 et ceux de 1987 n'ont vu que des révisions mineures de style après le restylage de l'année précédente. Les offres de moteurs ont été reportées de 1971 avec le passage à des puissances "nettes" dont 172 ch (127 kW) pour le V8 Turbo Fire 400 deux corps standard de 6,6 L, 213 ch (157 kW) (évalué à 243 ch (179 kW) avec double échappement en option) pour le gros bloc V8 Turbo Jet 400 quatre corps et 274 ch (201 kW) (évalué à 233 ch (172 kW) en breaks à simple échappement) pour le V8 Turbo Jet 454 quatre corps. Et les bienfaits ne font que commencer. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Les différences entre les modèles étaient principalement de l'équipement et de légers ajustements de style. Le moteur V6 de 4,3 L (RPO LB4) a remplacé les deux V6 de 3,8 L en 1985 en tant que moteur de base pour les berlines et les coupés. Les pneus anti-crevaison et les feux de clignotant étaient de nouvelles options. Sur la conception à clapet, la vitre arrière à commande électrique se glissée dans le toit et le hayon inférieur (avec commande manuelle ou électrique en option), complètement abaissé sous le plancher de chargement. Peut être avez vous déjà un compte pour cette adresse e-mail ? La première génération a été produite de 1965 à 1970. De 1977 à 1990, la troisième génération apporte une nouveauté : un moteur 6 cylindres en ligne en entrée de gamme. Contrairement au LO5 utilisé avec la gamme de camions légers et de fourgonnettes GMT400, y compris la série R/V, le LO5 de la police utilisé l'arbre à cames à rouleaux provenant de ses carrosseries F et de la Corvette équipés du TPI ainsi que des injecteurs de carburant à haut débit. nécessaire]. Le LT1 était optionnel dans la finition de police 9C1 et standard sur le break[réf. La largeur a été réduite de 102 mm pour les berlines et les coupés; la largeur du break est restée pratiquement inchangée. La capacité de chargement a été réduite à 87 pieds cubes (2500 L), et bien que le break puisse toujours transporter une feuille de contreplaqué de 1,2 m × 2,4 m, cela ne pouvait désormais être fait que lorsque le hayon était baissé. La Chevrolet Caprice Classic de 1983 a été sélectionnée sur la liste des dix meilleures par Car and Driver. La Caprice Classic à moteur V8 a reçu un équipement complet, avec des lampes de lecture, la climatisation et un revêtement en cuir importé[37]. Les moteurs disponibles étaient maintenant les V6 de 4,3 l, les V8 de 5,00 l et 5,7 l (qui n'étaient disponibles que sur les modèles de police). Aucun modèle à toit rigide n'était proposé. Pour améliorer l'aérodynamisme, le capot était effilé plus bas, tandis que la zone du coffre était plus haute. Le moteur V8 quatre corps de 182 ch (134 kW) était également disponible de série sur les breaks et en option sur tous les autres modèles. 1990 a été essentiellement une année de report et a marqué la dernière année pour le style de carrosserie réduit. Le moteur V8 305 a reçu un collecteur d'admission en aluminium qui a réduit le poids du moteur de 16 kg. En 1994, la Caprice a reçu de nouveaux moteurs, y compris une version désaccordée optionnelle du moteur LT1 350 de 5,7 L de la Corvette qui développait 264 ch (194 kW) et 447 N m de couple. Les réductions de poids par rapport aux modèles de 1976 étaient de 277 kg pour les coupés, 289 kg pour les berlines et 395 kg pour les breaks. Les moteurs V6 ont été abandonnés dans les LS & LTZ, laissant le V8 comme moteur standard tandis que la LS a obtenu les jantes qui étaient auparavant sur la LTZ de 2007-2010 ainsi que précédemment vues sur la Commodore VE basé sur le modèle Omega Series I , tandis que les LTZ & Royale obtiennent les jantes vues sur la Commodore Calais VE Series II et la Chevrolet Omega Fittipaldi Edition de 2010-2011 et la SS gagne maintenant les jantes que possède la Caprice WM Series II. We'll email you when new cars are added or there's a drop in price. Le 350 était disponible avec un rapport d'essieu de 2,56:1 et un rapport d'essieu de 3,08, ce qui peut expliquer la différence de temps de performance. Fait inhabituel, les noms des niveaux de finition s'empilaient: Caprice, Caprice Classic, Caprice Classic Brougham, Caprice Classic Brougham LS dans l'ordre croissant de prix et de délicatesse. Tous les autres moteurs ont été reportés de 1973, bien que le Turbo Jet 454 ait perdu 10 ch (7,5 kW), maintenant à 238 ch (175 kW) Autre nouveauté pour 1974: les ceintures de sécurité sous-abdominales et à épaulières intégrées et un système de «verrouillage» obligeait le conducteur et les passagers avant à boucler les ceintures de sécurité pour pouvoir démarrer le moteur. Lorsqu'un objet est mis en vente dans une devise autre que le Euros, le montant approximativement converti à partir du Euros est indiqué en italique. Le moteur le plus puissant est le Small-Block 350 à carburateur 4 corps de 172 ch (127 kW). In my opinion the only downside is the size of the vehicle, as it is almost 18 ft. long and can be tricky to park. L'intérieur a été mis à jour pour 1985, marquant sa mise à jour la plus importante depuis 1977. La Chevrolet Caprice est vendu uniquement aux organismes d'application de la loi aux États-Unis et n'était pas disponible sur le marché canadien en 2011. Badge "ABS" au-dessus du feu arrière gauche, Badge "ABS" situé à droite de la garniture, (Les véhicules de police peuvent les faire retirer). Ce fut la dernière année pour le V8 gros bloc 454 à être offert, ainsi que les styles de carrosserie à toit rigide et la conception de hayon-clapet pour le break. © 2020 Cars.com Une transmission automatique, une direction assistée, des pneus à flancs blancs et un toit en vinyle (sur les toits rigides) étaient des options à coût supplémentaire, mais la plupart ont été construits avec. La Caprice de 1990 n'a été produite que jusqu'à la fin de 1989[réf. Caprice ou le classicisme bien compris. Tout au long de sa production, la Chevrolet Caprice a été le modèle le plus cher et le plus luxueux produit par Chevrolet. La version de base était motorisée par un V8 de 4,6 litres (Small-Block 283 qui, dans sa version à carburateur à quadruple corps, produisaient 222 ch (164 kW) à 4 800 tr/min, pour 400 N m à 3 200 tr/min (chiffres bruts). Classiques, les bottes de … La production totale des modèles de 1991-1996 était de 689 257, la production prenant fin le 13 décembre 1996[20]. De nouveaux piliers «B» épais et des fenêtres fixes de quartier arrière ont été ajoutés aux coupés à deux portes, ce qui a essentiellement éliminé la conception de toit rigide sans pilier, tout comme les intermédiaires de GM l'ont été l'année précédente. Chez Spartoo, la livraison et le retour sont gratuits : vous ne payez aucun montant supplémentaire lors du passage de votre commande. En 1999, GM a de nouveau envisagé de ressusciter le nom Caprice en Amérique pour 2000, cette fois sous cette génération, et en tant que nouvelle Caprice 9C1 bien avant l'apparition du modèle de sixième génération (troisième génération d'Holden Caprice) en tant que Caprice PPV, mais il l'a fait revenir plusieurs années plus tard en tant que tel[21]. R to B aligiment tightened. La transmission à surmultiplication n'était disponible qu'avec le V8 305 et était une option obligatoire pour ce moteur.

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